“十四五”期間，中國鋼鐵産量将步入平台區，在未來的10多年裡粗鋼産量将以10億噸為軸心，上下呈區間波動；中國海外權益礦比例将大幅zeng加，鐵礦石迎來破局窗口期；廢鋼将成為風口上的行業。
鋼鐵産業集中度一直都是産業發展五年規劃關注的重點，但直到2020年行業前10大鋼鐵企業的粗鋼産量占比約37%，離60%的目标相去甚遠，這涉及到産業發展規律，産業經濟學理論指出，當一個産業處于快速成長期，前景較好，勢必吸引大量資本進入，随着新開廠家越來越多，産業集中度自然下降。兼并重組多發生在産業成熟期，當産業規模不再有很大zeng量空間，産能過剩日益嚴重，市場競争趨于白熱化，利潤空間逐步縮小，外部資本進入意願減弱，管理不善、競争力不強的企業虧損、甚至破産退出或者被收購。zhiyou在這個階段，大規模兼并重組才具備了客觀條件。
過去20年間，中國粗鋼年産量從1.29億噸zeng長到10.53億噸，鋼鐵産業始終處于高速發展階段，社會資本仍源源不斷地進入鋼鐵行業。盡管每個五年計劃都要求提升産業集中度，但經濟發展規律無法違背，緻使五年計劃的目标屢屢落空。
2007年至2010年，鋼鐵産業集中度提升較為明顯。根據“十五規劃”和“十一五規劃”，在地方政府和鋼鐵企業積ji推動下，兼并重組蓬勃發展，如寶武重組八鋼、韶鋼；武鋼重組昆鋼、柳鋼；首鋼重組水鋼、長鋼、通鋼等。同時，區域内鋼鐵集團也密集湧現，如山東鋼鐵集團、河北鋼鐵集團、渤海鋼鐵集團等先後成立。尤其在2008年，“中國di一鋼鐵巨頭”稱号先後在寶武、山東鋼鐵、河北鋼鐵之間geng替，前十家鋼企集中度較2007年猛zeng16個百分點，2010年達到48.6%，為十多年以來zui高值。
2010年至2016年，鋼鐵産業集中度呈現下降态勢。一方面，4萬億财政刺激政策的推出，使得中國擺脫了quanqiu金融危機的影響，但也導緻熱錢持續流入鋼鐵行業，鋼鐵産能迅速擴張，并催生了大量中頻爐投産；另一方面，寶武、武鋼、鞍鋼等大型企業的重組處于停滞狀态，甚至出現了“分家”現象，河鋼、安鋼對本地區内民營鋼鐵企業“漸進式股權融合”重組模式以民營鋼鐵企業退出而宣告結束，這使得鋼鐵産業兼并重組步伐明顯放緩。“分子”zeng長緩慢，“分母”ji速擴張，産業集中度回落至30%附近。
2016年至2020年，鋼鐵産業集中度再次緩慢回升。經過2014、15年行業全面虧損和三年供給側改革，“地條鋼”完全出清，落後産能被淘汰，不少中小企業破産關停，供應嚴重過剩局面得以改善，相關部門要求促進鋼鐵産量壓減，“分母”擴張受到了嚴格限制，作為“分子”的各大鋼鐵企業兼并重組動作不斷：中國寶武并購重組馬鋼、太鋼、代管昆鋼，規模超過億噸；建龍集團宣布正式托管經營邢台鋼鐵，成為全國di二大民營鋼企等等。
從過去一輪周期來看，盡管政府和相關部門一直倡導提升産業集中度，但效果并不盡如人意，市場時機不成熟是主要原因。“十四五”中國鋼鐵産業将逐步走向成熟，經曆過全面虧損的鋼鐵企業也達成了市場接近飽和、産業發展規模接近峰值的共識，在産能置換過程中願意退出或者置換産能，産業集中度會進入快速上升期。
過去鋼鐵行業兼并重組存在“拉郎配”、“攤大餅”的情況，如天津四家鋼企聯合成立的渤海鋼鐵，整而不合、盲目擴充産能，曾經的速成“世界500強”zui終陷入債務危機破産重整；其次，由一家龍頭企業整合省内其他企業的模式，現在看來是走不通的，客觀保護了地方落後産能，對外來企業造成壁壘，無法真正實現強強聯合。
這些失敗的案例證明了，兼并重組不是單純将幾家鋼企合并在一起追求規模，而是為了發揮協同效應，避免過度競争、提高利潤水平。在發展規劃上，人、财、物、産、供、銷等環節必須融合，避免各幹各的甚至互相競争。另外，鋼鐵産品銷售半徑很大，下遊市場不分地域，原料采購範圍也覆蓋了國内和quanqiu，應探索橫向跨區域、跨國，縱向跨産業鍊的兼并重組。
寶武在重組上海鋼鐵企業過程中積累了豐富的經驗，寶武集團通過部門合并等方式提高整體效能，投資、采購、銷售、市場劃分上進行了合理的規劃，管理水平和技術研發方面展現較強優勢。從結果來說，寶武發展得不錯，武鋼也擺脫了前幾年的萎靡不振，經得起市場檢驗。之後寶武集團對馬鋼、太鋼、重鋼的重組進行得較為順利，中央和地方政府、企業本身都認識到兼并重組要尊重市場規律，政策和行政形成合力推動鋼鐵企業完成符合其發展戰略的兼并重組，這和過去已經不可同日而語。此外，沙鋼重組東北特鋼，建龍重組山西、黑龍江、内蒙等省區鋼廠，德龍重組天津渤海鋼鐵，都是成功的兼并重組案例。
5G技術進入鋼鐵行業之後，智能制造領域将獲得巨大發展。5G技術高帶寬、低延時、高可靠以及邊緣計算的應用，在物聯網、工業自動化控制、物流追蹤、工業AR、雲化機器人等工業應用領域，對鋼鐵行業未來的高質量發展将産生深遠影響。
寶武的“黑燈工廠”是典型案例，經過改造後，車間實現了“無人化”，具備24小時黑燈操作的條件，據稱噸鋼能耗下降了15%，綜合污染物噸鋼下降30%、勞動效率提升30%，産能提升20%，加工成本下降10%。
在“十四五”期間，随着華為等科技公司的加入，geng多“黑燈工廠”、“智慧工廠”将在多家鋼鐵企業進行試點，或許在“十五五”我們能看到科技力量在傳統制造業開花結果、全面鋪開，屆時将會呈現一個面貌不一樣的鋼鐵行業。
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