鑄銅件在運用長期确定工作溫度：
（1）在運用中(zhōng)能夠長期确定工(gōng)作溫度，而且不會出(chū)現鑄造件翹曲變形的現象。
（2）排氣性能不錯，而且金屬型鑄造件的取出及修補裝置(zhì)的(de)便當。
（3）結構盡量要簡略，便當加工制造，從降低成本，便當機械化、自動化(huà)，進步出産功率以及改進(jìn)勞動條件。
（4）确定鑄造件的外(wài)形、标準以及質量等都符合技術的要求。
（5）确(què)定澆注體系及冒口的正确(què)性，确(què)定鑄造工藝符合相應的要求(qiú)。
避免鑄銅(tóng)件呈現澆鑄缺乏的(de)情況，對模具進行要的加熱保溫，或者在(zài)模具内部噴保溫塗料；改進澆注系統，使(shǐ)澆鑄愈加流暢，縮短充形時刻；金屬模型對壁厚有要求，假如壁厚太薄的話，那麼(me)要考慮采用其他工藝了，比如壓鑄件加工。
鑄銅件是一種鎂(měi)-鋅-锆系砂型鑄造(zào)合金(jīn)，具有高(gāo)的抗拉強度、屈服強度和塑性(xìng)，但鑄(zhù)造時熱裂傾向大而且(qiě)難以焊補。該(gāi)合金的顯微疏松傾(qīng)向大，不宜用來(lái)鑄造不怕高壓(yā)的零件。推(tuī)薦用于小型或形狀簡單、斷面均勻的受力零件。
該合金在未經固溶處理的人(rén)工(gōng)時效狀态（T1）下使用。ZM7合(hé)金有高的室溫抗拉強度、屈服強(qiáng)度和良好的塑性，但因含銀(yín)而且鑄造時顯微疏松傾向大和難以焊補(bǔ)。合金在T4和T6狀态下(xià)使(shǐ)用。ZM1合金(jīn)有已用于多種飛機的機輪鑄件，并可普遍用于形狀簡單的(de)各種受力構件。
該合金(jīn)的晶粒細化程度與合金中(zhōng)的(de)溶解锆(gào)含量密切(qiē)相關，而晶粒細化程(chéng)度又直接影響(xiǎng)合金的力學性能，所以熔煉技術和溫度控制(zhì)是重要的。ZM2合金已用于渦輪噴氣發動機的前支撐殼體及蓋(gài)、飛機電機殼體、油泵殼體等零件。合金(jīn)的锆含(hán)量與ZM1中的一樣直接影響到合金的力學性能。
鑄銅件在塗前(qián)準備金屬型腔壁的外表質量對塗(tú)料的附着(zhe)力是重要，新的金屬型進行清洗、去油去鏽，有起模斜度的(de)部(bù)位用細砂布抛光和什錦锉（由(yóu)于數控銑床加工的錐孔微觀上呈(chéng)階梯狀，并非平整的斜面(miàn)，很難脫模），已經使用(yòng)過的模具也将原有的塗層進行清理。各道工序都要重(zhòng)視細節不能呈現一丁點(diǎn)的過失，其間鑄銅件(jiàn)塗料的塗刷方式也會對壓鑄件的外表的質量産生影響。
鑄銅件的塗(tú)層的性不隻是取(qǔ)決于塗層的厚度(dù)，還要取決于塗層(céng)自身的空隙度，塗(tú)層的孔隙度在很大程度上受到所采用(yòng)的施塗條件和辦法的(de)影響，由(yóu)于塗層中空隙的形成程度基本上是決定于模具型腔外表接觸載體(tǐ)水的蒸發速度，一般常用的鑄銅(tóng)件塗料施塗辦法(fǎ)是噴塗，但(dàn)是有時采(cǎi)用刷塗施(shī)塗，如在澆注系統和(hé)冒口區中(zhōng)。在170°-200°左右進行噴塗，一般能獲得(dé)的塗覆效果，但噴塗設備和塗料粘度對(duì)塗料堆積層(céng)的質量有影響，因此，根據噴塗設備和塗料粘度的不同，還是要稍微(wēi)偏高一點才是噴塗溫度。
鑄銅件在低溫下沒有脆性斷裂的(de)傾向，随着溫(wēn)度的降低，力學性能有某些變化，強度有所提升，但塑(sù)性卻降低(dī)得很少(shǎo)，所以有時為了減(jiǎn)小或去掉鑄銅件内應力，可将鑄造或淬火後的鑄銅件，冷卻到-50℃、-70℃或低的溫度，保持(chí)2-3h，随後在(zài)空氣或熱水中加(jiā)熱到室溫，或者是(shì)接着進行人工時效，這種工藝稱冷處(chù)理。鑄銅件退火處理：将銅合金鑄銅件加(jiā)熱到較不錯的溫度(dù)，一般約為300℃左右，保溫後，随爐冷卻到室溫的工藝稱為退火。
在退火過程中固溶體發生(shēng)分解，二相質點發生聚集，可以去掉(diào)，鑄銅件的内應力，穩定鑄銅件尺寸，減少變形，增大鑄銅件的塑性。另外，鑄銅件加(jiā)工時(shí)産生切屑PCD刀具(jù)損壞主要原因。要保持PCD刀具切(qiē)削刃完整，好使切削負荷均勻分布到每個銑刀刀齒上(shàng)。
