怎麼消除液壓泵（柱塞泵葉片(piàn)泵齒輪泵）的困油現象？

　　一、什(shí)麼是液(yè)壓(yā)泵困油現象？

　　液壓泵的密(mì)閉工作容積在吸滿油之後向壓(yā)油腔轉(zhuǎn)移的過程中，形成了一個閉死容積。如果(guǒ)這個閉死容積的大小發生變化，在(zài)閉死容積由大變小時，其中的油液(yè)受到擠壓，壓力(lì)急劇升高，使軸承受到周期性的壓力沖(chòng)擊，而且導緻油液發熱；在閉死容(róng)積由小變大時，又(yòu)因無油液補充産生真空，引起氣蝕和噪聲。這種因閉死容積大小發生(shēng)變化導緻壓力沖(chòng)擊和氣蝕的現象稱為(wéi)困油現象。

　　困油現象将嚴重影響泵的使用壽命(mìng)。原則上液壓泵都(dōu)會産生(shēng)困(kùn)油現象(xiàng)。

　　二、液壓泵困油(yóu)現(xiàn)象的危害

　　液壓泵的困油現象(xiàng)有很(hěn)大危(wēi)害。由于油液的壓縮性很小，而(ér)且困油區(qū)又是一個密封(fēng)容積，所以被困油(yóu)液受到擠壓後，就從零件配合表面的縫隙中強行擠出，使齒輪和軸承受到很(hěn)大(dà)的附加載荷，同時産生功率(lǜ)損失，還會使油溫升高。當困油(yóu)區容積變大時，困油區形成局(jú)部真空，液壓油中的氣體被析(xī)出，以(yǐ)及油液氣化産生(shēng)氣泡，進入液壓系統，引起振動和噪聲。此外(wài)，還使泵的流量減少，造成(chéng)瞬時流量的波動性zeng加。

　　三、怎麼消除液壓齒(chǐ)輪油泵(bèng)的困油現象

　　外齧合齒輪泵在齧合過程中，為了使齒輪運(yùn)轉平穩且連(lián)續不(bú)斷吸、壓油，齒輪(lún)的(de)重合度(dù)ε必須大于(yú)1，即在前一對輪(lún)齒脫(tuō)開齧合之前，後一對(duì)輪齒已進入齧合。在兩對輪齒同時齧合(hé)時，它們之間就形成了(le)閉死容積。此閉死(sǐ)容積随着齒輪的旋(xuán)轉，先由大變小，後由小變大。因(yīn)此齒(chǐ)輪泵存在困油(yóu)現象。

　　為消除困油現(xiàn)象，常在泵的(de)前後蓋(gài)闆或浮動軸套（浮動(dòng)側闆）上開卸荷槽，使閉死容積限(xiàn)制為zui小，容積由(yóu)大變小時與壓油(yóu)腔相通，容積由小變大時(shí)與吸油腔(qiāng)相通。

　　四、液壓葉片(piàn)泵困油現象(xiàng)怎麼(me)消除？

　　在作用葉片泵中，因為定子圓(yuán)弧部(bù)分的夾(jiá)角>配油(yóu)窗口(kǒu)的間隔夾(jiá)角>兩葉片的夾角，所以(yǐ)在(zài)吸、壓油配流窗口之(zhī)間雖存在閉死(sǐ)容積，但容積大(dà)小不變(biàn)化，所(suǒ)以不會出現困油(yóu)現象。但由于定子上的圓弧曲線及(jí)其中心角都不能做得很準确，因此仍可能出現輕微的困(kùn)油現象。為克(kè)服困油現象的危害，常将配油盤的(de)壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽，同時用以減少油(yóu)腔中的壓力突變(biàn)，降低(dī)輸出壓力的脈動和噪聲。此槽稱為減振槽。

　　五、液壓柱塞(sāi)泵怎麼消除困油現象？

　　在軸向柱塞泵中，因吸、壓油配流窗口(kǒu)的間距≥缸體柱塞孔底部窗口長度，在離開(kāi)吸（壓）油窗口(kǒu)到達壓（吸）油窗口之前，柱塞底部的密閉工作容積大小(xiǎo)會發生變化，所以軸向柱塞泵存在困油現象。人們往往(wǎng)利用這一點，使柱塞底部(bù)容積實現預壓縮（預膨脹），待壓(yā)力升高（降低）接近或達到壓油腔（吸(xī)油腔）壓力時再與壓油腔（吸油腔）連通，這樣一來減緩了壓力(lì)突變，減小了振動、降低了噪聲。

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