經常有人問“我要直接上鍛造輪嗎？”“鍛造(zào)的(de)和鑄造的真的(de)差很多嗎？”沒錯(cuò)，他們真的(de)差很多。卡車輕量化實質上(shàng)就是零部件輕量化，采用鍛造鋁合金車輪，可(kě)以很大程度減輕車的自重。比如，一輛(liàng)拖挂40噸的重卡和半挂車運輸系統，一(yī)共有22個車輪，加上前後備胎共有24個。
以目前我們經常用的鋼質車輪(lún)計算，如果換成鍛造鋁合金車輪，重量(liàng)可減輕(qīng)近600kg。
不僅如此，由于鋁(lǚ)合金材料(liào)具有散熱好和防止輪(lún)胎橡膠老化的特點，裝上鍛造(zào)鋁合金車輪的卡(kǎ)車、客車、挂車可節省26%的輪胎(tāi)消耗。由(yóu)此可見，節能減(jiǎn)排的效果多麼明顯。
那商用車用鋁車輪，為什麼用鍛造不用(yòng)鑄造呢？
1genganquan
在一些guojia，鑄造商用車車輪已(yǐ)經不被采用(yòng)或被禁止使(shǐ)用。
鍛造車(chē)輪因6061材料具有抗沖(chòng)擊、抗疲勞性能高的特點。如在受到強力撞擊(jī)時隻會發(fā)生變形，不會斷裂，氣壓(yā)也(yě)不(bú)會在瞬(shùn)間消失，保(bǎo)證了車輛的anquan。
鑄(zhù)造車輪因A356材料抗沖擊性能相對差，受強力撞擊後易發生粉碎性斷裂，氣壓瞬間消失，十分危險(xiǎn)。
2geng輕量化
鍛(duàn)造
因鍛造車輪的高(gāo)強度的特點，可(kě)以獲得geng輕的産品(pǐn)重量，如以22.5*9.0産品為例，鍛造車(chē)輪重(zhòng)量(liàng)24KG以内即可通過标(biāo)準測(cè)試要求，如需(xū)滿足TUV标準要求(qiú)，重量也可控制在25KG以(yǐ)下(xià)，比鑄造車輪輕20%左右。
鑄造
以22.5*9.0産品(pǐn)為例，鑄造車輪重量需28.5KG左右,才能通過标準測試(shì)要求。且鑄造車輪很(hěn)難(nán)滿足TUV标準測試要(yào)求。
3geng高的表(biǎo)面品質
鍛造抗氧化程(chéng)度高，常新常亮
鍛造車(chē)輪經過加工後(hòu)表面光亮均一、不(bú)存在鑄造的疏松、氣孔等缺陷，又因6061鋁合金具有很好的抗氧化性能，車(chē)輪(lún)在使用一段時(shí)間後仍光亮(liàng)如(rú)新。鍛造車輪不需要塗裝。
鑄造抗氧化(huà)程(chéng)度低，易發黃變黑
鑄造車輪為熔煉澆鑄後冷卻成(chéng)型，不可避免的會産生疏松、氣孔、夾(jiá)雜等(děng)内在(zài)和外(wài)觀缺陷，又因材料的(de)特性，加工(gōng)後表面易腐蝕和發(fā)黑，鑄(zhù)造車輪需要塗(tú)裝。
4原材料的巨大差(chà)異
鍛造
1.鍛造車輪采用的鋁合金材(cái)料牌号為6061。6061屬Al-Mg-Si系合金，具有(yǒu)良好的塑性和優良的耐蝕性。
2.鍛造車輪(lún)無應力腐蝕開裂傾向，T6熱處理後達(dá)到高強度，是目前世界上(shàng)商用車鋁合金車輪的主(zhǔ)流使用工藝。
3.汽(qì)車用6061鋁合金鍛棒對熔煉和結晶要求非常高，相對材料價格也高。
鑄造
鑄造車輪(lún)采用的鋁(lǚ)合金材料(liào)牌号為A356。需二次熔煉後鑄造成型，可分重力鑄造、低壓鑄造、高壓（擠壓）鑄造等，在低載荷(hé)的乘用(yòng)車車輪上使用廣(guǎng)泛，但(dàn)在高載荷的商用車車(chē)輪上使用很少且缺乏(fá)可靠性。
5工藝geng先進
鍛造
鑄造
1.鑄(zhù)造車輪工藝包含熔煉、澆鑄、冷卻成型(xíng)，鑄件會出現疏松、氣孔、氧化夾雜等缺陷，因冷(lěng)卻的(de)先後不(bú)同，會産生不同部位力學性能相差很大。
2.鑄造工藝(yì)受熔煉、除氣、調質(zhì)、澆鑄多個過(guò)程影響，過程影響大，品質波動大。
6geng強的機械性能
鍛造：
鍛造車輪經過熱處理後機械性能可達到：
抗拉強度≥330Mpa,
屈服(fú)強度≥300Mpa,
延伸率≥12%
鑄(zhù)造：
鑄造車輪經過熱處(chù)理(lǐ)後機械性能标準：
抗拉強(qiáng)度≥260Mpa,
屈服(fú)強度≥180Mpa,
延伸率(lǜ)≥5%
不要說萬分之一的危險，哪怕十萬(wàn)分之一的生命(mìng)anquan出問題可能都是不被(bèi)允許的(de)，每個車主的背後都是一個幸(xìng)福的家庭！總之，鍛造就是比鑄(zhù)造好很多(duō)，所以，如果(guǒ)你有小錢錢(qián)的話，你的愛車該配什麼樣的輪毂，你懂得。
